Yeni BMW 5 Serisi Sedan Türkiye'de: İşte fiyatı ve özellikleri (5. sayfa)

Ekoller, gelenekler yıkıldı.. bu detayların yanında ultimate driving machine mottosunu bile bıraktılar, Bmw son kalan içten yanmalı M modelleri de bitince artık resmi olarak "çevreci, teknolojik, premium mobilite aygıtı" rolüne bürünüyor.

ama bu tasarım gelenek tartışmalarına kadar asıl mesele 5 serisinin 5'likten çıkması.. E60 son ideal boyutlu, klasik spor-business 5 serisi idi. bu araç artık, E65 7 serisinden uzun resmen F sınıfı olmuş, her boyutu ile.. bu araçlara artık sürücü olarak merak duyulacak bir taraf kaldığını düşünmüyorum..

E segmenti arabanin kullanım amacı o değil ki arkadaşım,uzun yolculuklarda bir aileyi rahat ettirmek.

Spor araba isteyen gider 6 serisi falan alır

Bence g30 zirveydi 5 serisinde,bu aratır onu gibi

Ben kullanım amacı gazlamak mı dedim anlamadım.. geleneksel olarak 5 serileri sportif-business araçlardır. motorlarından altyapı setuplarına, daha hafif malzemeler kullanılması, aktif direksiyon-aktif süspansiyon gibi, biraz daha kompakt olmaları gibi kilit özellikleri vardır.

İş için de kullanırsın, aile için de kullanırsın, ama sportif amaçlarla da keyifle kullanılabilecek yapıda olur.

ama senin yaptığı araba 5 metreyi, aks mesafesi 3 metreyi geçerse, ağırlıklar 2 tonları bulur aşarsa artık makam aracı oluyorsun demektir.. otomobilin çevikliği bozuluyor, yolda kapladığı alan artıyor, aracı virajlarda konumlamak zorlaşıyor.. aşırı büyüyünce araç haliyle çekinir insan.

zaten Bmw'nin de 5'ten böyle bir amacı olmadığı artık belli.. 3 serisi bizim bildiğimiz sevdiğimiz 5 serilerinin yerini almış durumda..

6 serisinin de spor araba ile alakası yok, grand tourer o araçlar.

niye böyle tek tek kasmam gerekiyor sürekli herşeyi anlayamıyorum kasıtlı mı yapıyorsunuz nedir :)

yaaani ben 2010'lardan beri çok Bmw'ci değilim, herkesin çok ayılıp bayıldığı F10'uda pek sevmem aslında..

ama doğrudur Bmw'nin Bmw gibi araç yaptığı dönem kapanıyor.. herkes için geçerli bu durum neredeyse her marka için ama. ve otonom sürüş yaygınlaştıkça, artı kişisel otomobile sahip olma durumu limitlendikçe iyice değişecek..

kendi kendine giden elektrikli araba bmw gibi olsa ne olacak olmasa ne olacak :)

yani çok da önemli değil bu saatten sonra :) geleneksel otomobilin çağı zaten bitti..

Ben 5te hiçbir zaman 3un,e de ise c nin sporunu bulamadım hocam,balina gibi araba bunlar

G30 kasa ailecek boylariniz 2metre falan değilse 4 kişi için gayet geniş ve konforlu bir araba.

Aynen öyle. Ülkede müzik dinlemeyi bilen yok ki, ses kalitesi nedir bilen de yok. Milyonluk araçlara girip EQ ayarı nedir bilmeyen çoğunluk var resmen.

Fiesta'da bile B&O opsiyonu daha pahalı.

Aslında burada firmaların ne derece soygun yaptığına da şahidiz.

BMW B&W için %150ÖTV'li 20.000TL fiyat verirken; Ford B&O için %80ÖTV'li 43.700TL fiyat çekiyor.

2 tane daire alıp ne yapacaksın? Merakımdan soruyorum.

Bir insan için ev hiç bir şeydir, insana hiç bir şey katmaz. Yatırım desen değil, kiracısı ayrı bela, deprem olsa yok olup gidiyor 3'de 1'ini alamıyorsun geri vs... vs...

5 milyonluk araba alıp kaldırım kenarına çekeceğin bir evde yaşıyorsan, yanlış yaşıyorsun zaten demektir ayrıca.

Sıkı Bmw ciyimdir. Mercedes pek hoşuma gitmez. Ama gerçekten W214 G60 dan iyi olmuş

230hp yapsalar da fark etmez gidiş açısından, sadece 0-100'e yarım saniye kazandırır en fazla.

Küçük hacim ağır ağırlık ile beygir istediği kadar yüksek olsun, altından iple zorla çekiyorlar hissi var.

PSA grubun 1.6 225hp araçları da buna bir örnek.

2.0 184hp BMW'ler madara ediyor.

Teknoloji gelişse de, D segmentten sonrası yine hacim konuşuyor.

CLS serisi hep 3 litre ve üzeri tat verdi, 2.0'ı piyasaya soktular bildiğin rezalet. CLS'yi resmen 3 litre motoru yüzünden seviyormuşum, 2.0 motorlusu A180 gibi geldi mesela.