Şimdi Ara

Çapışma Testlerinin Beş Para Etmezliği Hakkında (2. sayfa)

Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
96
Cevap
0
Favori
2.979
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
9 oy
Öne Çıkar
Sayfa: önceki 12345
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Kafa kafaya veya değil ama o testler aracın sağlamlığı hakkında bişiler söylüyor sonuçta.

    Önemli olan kazanın şekli, sen bi araçla kafa kafaya çarpışır, veya beton direk gibi sert bir yere vurup sonucunda hızın birden sıfıra inerse, dış görünüşüne bir şey olmasa bile iç organların mefta olur ölürsün zaten, istersen tankın içinde, heryerinden kemerle bağlı ol.. Fizik kuralı...
  • quote:

    Orijinalden alıntı: dusau
    Bana kalırsa tır-kamyon-otobüs gibi araçların yolu farklı olmalı. Sen istediğin güvenlik ekipmanı olan aracı al eğer tırın çarpışma barı yoksa hiç bir şekilde kurtuluşun yok altına alır seni. Bir çok araç için böyle.
    Trafik bir çok ilde TEXAS gibi. Geçiş üstünlüğü büyük olan araçta. Sıkıyorsa gir önüne. Aracın küçükse her daim beklemek zorundasın.


    Mümkün değil. Ancak o araçları tedavülden kaldıracak ulaşım çözümleri belli.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: dusau


    quote:

    Orijinalden alıntı: pro-black

    Bu mantıkla gidersek hepimizin lamyon kamyonetlerle gezmesi lazım.

    O testlerin hiç birini gerçek olarak görmememiz sadece fikir verici şeyler olarak değerlendirmeliyiz zaten.

    Bu forum small overlap testleri çok saçma diyen insanları bile gördü.

    Hocam arkadaşın haklılık payı kesinlikle var. Bana kalırsa tır-kamyon-otobüs gibi araçların yolu farklı olmalı. Sen istediğin güvenlik ekipmanı olan aracı al eğer tırın çarpışma barı yoksa hiç bir şekilde kurtuluşun yok altına alır seni. Bir çok araç için böyle.
    Trafik bir çok ilde TEXAS gibi. Geçiş üstünlüğü büyük olan araçta. Sıkıyorsa gir önüne. Aracın küçükse her daim beklemek zorundasın.

    Hocam bizdede benzer uygulamalar var sinirlida olsa, mesela sehir icinde agir vasitalar belli saatlerde belli yollari kullanamiyor.

    Ama bu testler bi anlam ifade etmiyor falan demek bence hata

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: allstar34

    Bu konuyu sana yakıştıramadım combalac yeni icatlar bekliyorduk.

  • Bende sizin gibi düşünüyorum diyebilirim ama yinede o testler referans noktamız oluyor. Sizin bahsettiğiniz testleri en cok volvo yapıyor bildiğim kadarı ile

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • aynen böyle oluyor.

  • Combalac kullanıcısına yanıt
    Hayallerimizi yıktın Combalac..
  • Adam Astra ya hafif dedi ya

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • evet x5, 1.16 ile carpismada daha az hasar alir bu bir gercek fakat etki tepki kanunua gore bir duvarin x5 ten az tepki verdigini soylemen yanlis oldu. senin arastirmaci kimligine yakistiramadim.

    < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
  • Beton testinden 5 yıldız alan araba, karşıdan gelen arabayla çarpışma testinden 10 yıldız alacak demek ki.

    Bi bitmedin la!
  • quote:

    Orijinalden alıntı: ABABA2307

    Beton testinden 5 yıldız alan araba, karşıdan gelen arabayla çarpışma testinden 10 yıldız alacak demek ki.

    Bi bitmedin la!

    Beton dediğin sabit durur, karşıdan gelen koca metal yığını sana doğru hareket ediyor. Ayrıca o betona vuran arabalar çok yavaş hızlarda yapıyor o kazayı. Ve betondan sekme ihtimali var, şasesi doğru yapılandırılmış arabalar (örneğin volvolar) betona vurduğu gibi arabayı dışarı atıyor (small overlap testlerini inceleyin).
    1 sabit cisimle , 1 hareketli cisimin çarpışması; 2 hareketli cismin çarpışmasından çok farklı. Beton gibi değil karşıdaki araba da dağılıyor.

    Ayrıca 190 la sönümleyici duvara vuran focus kaza testi var, o duvar gibi değil vurdukları. O testte focusun arka tekerlekleri kalıyor sadece

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • farklı sınıf arabaların çarpışması dediğin gibi farklı etki yaratır ama x5 le fiat 500 ü aynı hızda mesnetli ve elastik olmayan bi cisme çarptırırsan bunları kesinlikle kıyaslayabilirsin momentum korunumu+etki tepki prensipleri burda doğru işler
  • quote:

    Orijinalden alıntı: optiarc


    quote:

    Orijinalden alıntı: dusau
    Bana kalırsa tır-kamyon-otobüs gibi araçların yolu farklı olmalı. Sen istediğin güvenlik ekipmanı olan aracı al eğer tırın çarpışma barı yoksa hiç bir şekilde kurtuluşun yok altına alır seni. Bir çok araç için böyle.
    Trafik bir çok ilde TEXAS gibi. Geçiş üstünlüğü büyük olan araçta. Sıkıyorsa gir önüne. Aracın küçükse her daim beklemek zorundasın.


    Mümkün değil. Ancak o araçları tedavülden kaldıracak ulaşım çözümleri belli.

    Niye mümkün olmasın.
    Ş.içine zaten belli saatlerde girebiliyorlar bu saatleri belirleyip, gümrük - tır garajı gibi alanları doğru yerlere konumlarsan ş.içine çok büyük sıkıntı yaratmazsın.
    Ş.dışında da bol bol yol yapacak yer var. Cumhurbaşkanı kendine o kadar para sayıp saray yaptırabiliyorsa maliyet bahane olamaz. Her yıl kaç vatandaşımız ölüyor bu trafikte.
    Ben inanıyorumki eğer adam gibi düzenlemeler yapılsa ş.içi trafik kazaları da en az yarı yarıya iner. Ölümlü kazaları epey azaltmak yeterli çabayla mümkündür.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: pro-black


    quote:

    Orijinalden alıntı: dusau


    quote:

    Orijinalden alıntı: pro-black

    Bu mantıkla gidersek hepimizin lamyon kamyonetlerle gezmesi lazım.

    O testlerin hiç birini gerçek olarak görmememiz sadece fikir verici şeyler olarak değerlendirmeliyiz zaten.

    Bu forum small overlap testleri çok saçma diyen insanları bile gördü.

    Hocam arkadaşın haklılık payı kesinlikle var. Bana kalırsa tır-kamyon-otobüs gibi araçların yolu farklı olmalı. Sen istediğin güvenlik ekipmanı olan aracı al eğer tırın çarpışma barı yoksa hiç bir şekilde kurtuluşun yok altına alır seni. Bir çok araç için böyle.
    Trafik bir çok ilde TEXAS gibi. Geçiş üstünlüğü büyük olan araçta. Sıkıyorsa gir önüne. Aracın küçükse her daim beklemek zorundasın.

    Hocam bizdede benzer uygulamalar var sinirlida olsa, mesela sehir icinde agir vasitalar belli saatlerde belli yollari kullanamiyor.

    Ama bu testler bi anlam ifade etmiyor falan demek bence hata

    Bu uygulama kazaları azaltmak için değil, trafiği azaltmak için yapılıyor.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: TheCaliph_

    Adam Astra ya hafif dedi ya

    Astra 2 ton demi hocam

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Turbo_Şevket kullanıcısına yanıt
    1.5 ton sence hafif mi c serisi o kadar la
  • Ağır araç her zaman daha az hasar alır.



    90bine golf almaktansa crafter tercih ederim.
  • Bu yoruma inanıp güveniyorum ve acilen damperli kamyon almaya koşuyorum
  • Ne yapalim yeni üretilen saraci piyasadaki ttüm araçlarla carpistirip mi test edelim.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Turbo_Şevket


    quote:

    Orijinalden alıntı: TheCaliph_

    Adam Astra ya hafif dedi ya

    Astra 2 ton demi hocam

    Neredeyse D sınıfı kilosunda bir arac Fiesta yi corsa yi bırak kendi sinifindakilerden 200 kilo Agir

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • 
Sayfa: önceki 12345
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.