Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
Hızlı 
Bildirim
Çapışma Testlerinin Beş Para Etmezliği Hakkında (4. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Yudum Ayçiçek Yağı, 5 Litre, Teneke : Amazon.com.tr: Gıda Ürünleri
https://www.amazon.com.tr/dp/B08RB2YDQY
2 yıl önce paylaşıldı
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Tank kulanmış olsanız bile çarpışma sonra darbe insanın iç organlarına zarar verir.İster kafa kafaya isterse duvara çarpmış olsanız bile.Bunu için otomobil firmaları yeni çıkan araçlarda Güvenlik sistemleri koyuyorlar (Şerit destek sistemi , Autonomous Emergency Braking v.b) kazaya karşı önlem alabilmek için sürücülerin trafik kurallarına uymaz ise yapıcak hiçbirşey yok malesef. -
Combalac
kullanıcısına yanıt
sen olayı marka fanbotunun gözünden bakıyorsun muhtemelen sen VW fanbotusun ki o testten geçiyor... neden kafayı taktın? kapısı fırladığı testteki model eskidi bile... -
Combalac kardeşim seni sevdiği bilirsin, her konunu severek okur, takdir eder, destek olmaya çalışırım..
Fakat bu konu pek olmamış.. Kaza testlerindeki vurulan objeler esnemesiz bir çarpmayı simüle etmektedir..
Yani tüm hasar aracın üstüne binmektedir.. Eğer ki bir kamyon, otobüs vs. aracın üstüne binmez ise kaza gerçekten test edildiği gibi gerçekleşir...
Yani karşıdaki aracında eşit kütlede, eşit KM de geldiği pozisyon test edilir..
Yani sana şöyle özetleyim, 60km/s ile +x yönünde gelen ve 60km/s ile -y yönünde gelen araç kafa kafaya çarpışırsa o testklerdeki sonuç yaşanır iki eşdeğer araç için..
Büyük araçlar için tabi ki sonuç değişecektir.. Fakat testler dediğim senaryoyu test etmektedir.. Büyük araç tepesine çıkmadığı durumlarda hasar oranları benzer olur, esnek çarpışma yaşandığını farz edersek..
Fakat kütlelerinden dolayı tabiki büyük araç daha az hasar alacak, daha az hissettirecektir..
Bildiğin üzere inşaat mühendisiyim ve fizik dinamikleri üzerine birçok eğitim aldık, hala kendimizi geliştiriyoruz..
Benim sana tek diyeceğim, simulasyonlar malesef hiçbir zaman gerçeği tutmuyor, işin atom boyutuna dahi insek, hala tam olarak hesaplayamadığımız değişkenler mevcut..
Örnek olarak, yaptığımız, yaptırdığımız beton testleri halen gerçek sonuçları verememekte olup, gerçek değerlere +/- 0.005 civarı hassasiyette sonuç vermektedir..
Gerçekten oranlar düşük fakat, bazen bu bahsettiğim değer, binanın, köprünün, tünelin yıkılıp yıkılmaması arasındaki fark olabiliyor..
-
evet yine rijit kelimesinin geçtiği bir konu, her yerde görüyorum sert yerine rijit, yemin ediyorum konulara ingilizce yazasım geliyor artık. -
quote:
Orijinalden alıntı: optiarc
quote:
Orijinalden alıntı: dusau
quote:
Orijinalden alıntı: optiarc
quote:
Orijinalden alıntı: dusau
Niye mümkün olmasın.
Ş.içine zaten belli saatlerde girebiliyorlar bu saatleri belirleyip, gümrük - tır garajı gibi alanları doğru yerlere konumlarsan ş.içine çok büyük sıkıntı yaratmazsın.
Ş.dışında da bol bol yol yapacak yer var. Cumhurbaşkanı kendine o kadar para sayıp saray yaptırabiliyorsa maliyet bahane olamaz. Her yıl kaç vatandaşımız ölüyor bu trafikte.
Ben inanıyorumki eğer adam gibi düzenlemeler yapılsa ş.içi trafik kazaları da en az yarı yarıya iner. Ölümlü kazaları epey azaltmak yeterli çabayla mümkündür.
Yol yapmak çocuk oyuncağı değil maalesef. Zor ve maliyetli bir iş. Cumhurbaşkanlığı sarayı ile maliyet açısından kıyaslanması mümkün değil.
Şehir içine girişler kısıtlanabilir ve şu anda büyük şehirlerde zaten kısıtlı. Ekonomik ve mantıklı olanı yapmak istiyorsan yol yaparak ihtiyacı karşılamış olmak yerine ihtiyacı ortadan kaldırmak yolunu seçerek demiryolu taşımacılığına geçeceksin; tırlar, kamyonlar, otobüsler kendiliğinden ortadan kaybolacak.
Şehir içindeki kazalara gelirsek, şehir içinde ölümlü kaza oranları yüksek değil. Şehir içi kazalar çok büyük oranda sadece maddi hasarlıdır.
Ne dediğimi iyi anlıyorsun fakat anlamamazlığa gelmek daha kolay.
Cumhurbaşkanlığına o sarayı yaptıracak o kadar paraya makam arabaları alacak parayı bulan adam yol içinde para bulur isterse. Demir yolu bir yere kadar daha mantıklı.
Ş. İçi yayaların ve motor-bisikletlilerin karıştığı kazalarda ölüm oranı çok yüksek ve ben gerekli düzenlemeler yapılırsa, (üst geçit +refüje korkuluk, bazı yerlere trafik düzenlemesi vb) uygulamalarla bunların çok azaltılabilineceğini düşünüyorum.
Ben ne dedigini anliyorum da, sen insaat sektorunden hic anlamiyorsun. Anlamak zorunda tabi ki degilsin de, anliyormus gibi yazmasan daha iyi olur.
Burada proje çizmiyorum. İnşaattan anlamadığımda doğrudur. Kendimce yaptığım hesaba göre
Sarayın maliyeti; 1 milyar 370 milyon tl.
1 km duble yol maliyeti (ortalama) - 1.8 milyon tl
Bu maliyete göre 760 km duble yol yapılabilir demek, bunun yaklaşık 10 katı ile çok işlek olan yolların tamamı yapılır.
Varsa bir hata düzeltin lütfen.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
quote:
Orijinalden alıntı: allstar34
Bu konuyu sana yakıştıramadım combalac yeni icatlar bekliyorduk.
Tuvnera ve turbolinea faciasından sonra yeni kahraman bu oluyor galiba.
-
Viral reklam detected..
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Şöyle de bir durum var yalnız; piyasadaki bütün araçları ağır cüsseli yaparsan birbirleriyle çarpıştıklarında daha fazla hasar meydana gelir. -
Benden araç önerisi soran tanıdıklarıma hep şunu söylerim, kafanda belirlediğin marka modeller ne ise ve karar veremiyorsan, önce kaza test sonuçlarına bak daha sonra araçların kapı sesini dinle, benimde düşüncem bir arabanın kapı sesi arabanın kalitesini gösteren etkenlerden biridir. -
disparity
kullanıcısına yanıt
Bunun için geldim. Ayrıca aracın ağır olması önemli değil. O zaman süper sport araçlarla kaza yapan herkesin ölmesi gerekli. Öyle bir olay da yok. -
baranel
B
kullanıcısına yanıt
ondada bu sonuç çıkabiliyor ama... 
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi grezimonk -- 1 Aralık 2014; 20:50:47 > -
quote:
Orijinalden alıntı: grezimonk
ondada bu sonuç çıkabiliyor ama...
Oaraba o hale nasıl gelmiş, ve askıda kalmış
-
o zaman bir tane test de sen yap tarihe geç :)
bir sürü test örneklerin var ve bu konuda yapmadığın için ülke olarak büyük sıkıntı içindeyiz -
baranel
B
kullanıcısına yanıt
youtube ve google nasıl olduğunu çıkartmıyor... yerde meçhul... ama sürücü sağlam yada sadece canlı çıkmış... deniyordu... -
ford fiesta opel astra wv polo derken? -
Combalac
kullanıcısına yanıt
Düz mantığın sınırlarını zorlamışsın resmen 
-
quote:
Orijinalden alıntı: bozak07
ford fiesta opel astra wv polo derken?
Örneklemede Astra yanlışlıkla yazilmıştır, Corsa olacaktı aslında.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: kemal1414
o zaman bir tane test de sen yap tarihe geç :)
bir sürü test örneklerin var ve bu konuda yapmadığın için ülke olarak büyük sıkıntı içindeyiz
Test yapmak cok zor değil. En azindan belli başlı araçlar test edilir ama dediğim gibi firmaların tüketicinin net durumu ayan beyan ortada olacak şekilde görmeleri hoşuna gitmiyor heralde.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: samwithwiki
Bunun için geldim. Ayrıca aracın ağır olması önemli değil. O zaman süper sport araçlarla kaza yapan herkesin ölmesi gerekli. Öyle bir olay da yok.
Süper Sport araçlardan kastınız, aşırı şekilde güvenlik önlemleriyle donatılmış, kabin çelik barlarla kaplanmış ve sadece pistlerde kullanilan araçlar sanırım. Istisnalar kaideyi bozmaz. Ayrica mesela hangi spor sport dediğiniz araba X5'le çarpışmış ve daha az hasar almış. Örneğiniz var mı?
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
