Çapışma Testlerinin Beş Para Etmezliği Hakkında (5. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: WaRToX

Combalac kardeşim seni sevdiği bilirsin, her konunu severek okur, takdir eder, destek olmaya çalışırım..

Fakat bu konu pek olmamış.. Kaza testlerindeki vurulan objeler esnemesiz bir çarpmayı simüle etmektedir..

Yani tüm hasar aracın üstüne binmektedir.. Eğer ki bir kamyon, otobüs vs. aracın üstüne binmez ise kaza gerçekten test edildiği gibi gerçekleşir...

Yani karşıdaki aracında eşit kütlede, eşit KM de geldiği pozisyon test edilir..

Yani sana şöyle özetleyim, 60km/s ile +x yönünde gelen ve 60km/s ile -y yönünde gelen araç kafa kafaya çarpışırsa o testklerdeki sonuç yaşanır iki eşdeğer araç için..

Büyük araçlar için tabi ki sonuç değişecektir.. Fakat testler dediğim senaryoyu test etmektedir.. Büyük araç tepesine çıkmadığı durumlarda hasar oranları benzer olur, esnek çarpışma yaşandığını farz edersek..

Fakat kütlelerinden dolayı tabiki büyük araç daha az hasar alacak, daha az hissettirecektir..

Bildiğin üzere inşaat mühendisiyim ve fizik dinamikleri üzerine birçok eğitim aldık, hala kendimizi geliştiriyoruz..

Benim sana tek diyeceğim, simulasyonlar malesef hiçbir zaman gerçeği tutmuyor, işin atom boyutuna dahi insek, hala tam olarak hesaplayamadığımız değişkenler mevcut..

Örnek olarak, yaptığımız, yaptırdığımız beton testleri halen gerçek sonuçları verememekte olup, gerçek değerlere +/- 0.005 civarı hassasiyette sonuç vermektedir..

Gerçekten oranlar düşük fakat, bazen bu bahsettiğim değer, binanın, köprünün, tünelin yıkılıp yıkılmaması arasındaki fark olabiliyor..

quote:

Orijinalden alıntı: grezimonk

sen olayı marka fanbotunun gözünden bakıyorsun muhtemelen sen VW fanbotusun ki o testten geçiyor... neden kafayı taktın? kapısı fırladığı testteki model eskidi bile...

quote:

Orijinalden alıntı: zeytinkoy

Evet, çarpışma testlerinin, bu testlerde alınan puanların hiçbir anlamı yok

quote:

Orijinalden alıntı: Whisper911

Ne yapsınlar yani onu anlamadım bütün arabalar aynı boy aynı kilo mu üretilecek?. Ortaya bir şey atıyorsanız destekleyin sonunu.
Adam bu araç 5 yıldız derken çarpışma özelliklerini de en ufak ayrıntısına kadar açıklıyor. Adam demiyor ki yaris alıp x5 e çarpsanda sonuç aynı olacak.

quote:

Orijinalden alıntı: Combalac

Arkadaşlar genellikle herkes alıntı yapar, testlerde sonuçlara önem verir filan ama benim bu konuda görüşüm farklı. Başlık biraz abarti ama görüslerim şu şekilde.

Bilindiği gibi test yapan ünlü kuruluşlar arabalarla kaskatı demir bloklar ile çarpıştırp ona göre puan veriyorlar. Ancak gerçek hayatta bir arabanin bu şekilde bir demire betona çarptıği ve bunun sonucunda oluşan ölüm oranlari genele bakildiginda minimumdur.

Gerçekte kazalar iki arabanin çarpışmasi şeklinde olur. Böyle bir durumda ise o demire çarptiran testlerin puanlari beş para etmez. Uç örnek veriyim, bir kamyonu o şekilde demire çarptirsaniz kabine kadar girer, en ufak arabalardan mesela Opel corsayi da çarptirsaniz demire o da kabine kadar girer. Ama ikisi kafa kafaya çarpişsa belki kamyonda hiç hasar olmayacak, corsa adeta yastik vazifesi görecektir.

İşte gercek hayatta da hep çarpişmalar testlerdeki gibi beton zeminle olmadıgı için bana gore ÇOĞUNLUKLA daha cüsseli ve ağır arabalar daha az hasar alır ve sürücüsünü korur. Örneğin 2 tona yakin Bmw X5 ile Ford Fiesta çarpışsa veya onu gectim bmw 116i ile X5 çapişsa kesinlikle X5 çok daha az hasarla çikar.


Velhasili kelam ben bu testlere asla güvenmem. Güvenlige önem veriyorsam param varsa her zaman için agir ve cüsseli araba alirim. Ford Fiesta, Opel Astra, Vw Polo gibi hafif ve küçük arabalar testlerde istedikleri kadar puan alsinlar bence trafikteki en riskli ve güvensiz arabalardir.

Not: Markalarin kesinlikle tartışma amacıyla değil hafiflik ve ağırlık bağlamında ismi zikredilmiştir.

quote:

Orijinalden alıntı: Combalac

quote: Orijinalden alıntı: Whisper911 Ne yapsınlar yani onu anlamadım bütün arabalar aynı boy aynı kilo mu üretilecek?. Ortaya bir şey atıyorsanız destekleyin sonunu. Adam bu araç 5 yıldız derken çarpışma özelliklerini de en ufak ayrıntısına kadar açıklıyor. Adam demiyor ki yaris alıp x5 e çarpsanda sonuç aynı olacak.

Özetle testler yaniltici ve gerçek hayattan kopuk, sürücülerde farklı bir algı oluşturuyor. Örneğin en alt segmentteki bir araba testte 5 yıldız alsa dahi trafikteki en güvensiz araçlardan birisidir aslında yukarida anlattiklarimdan dolayı.

Sürücülerin illa birşey yapmasina gerek yok, testlerin yaniltici olduğunu bilmeleri gerekiyor. Asil test firmalarinin karsilatirmali testler yapmasi gerekir, onu da malesef yapmıyorlar. Burda maliyet daha geri planda asıl sorun karşilaştirmali testlerin doğasından kaynaklaniyor. Firmalarin bu ise istememesi gibi.

quote:

Orijinalden alıntı: Combalac

quote: Orijinalden alıntı: kemal1414 o zaman bir tane test de sen yap tarihe geç :) bir sürü test örneklerin var ve bu konuda yapmadığın için ülke olarak büyük sıkıntı içindeyiz

Test yapmak cok zor değil. En azindan belli başlı araçlar test edilir ama dediğim gibi firmaların tüketicinin net durumu ayan beyan ortada olacak şekilde görmeleri hoşuna gitmiyor heralde.

quote:

Orijinalden alıntı: Combalac

Arkadaşlar genellikle herkes alıntı yapar, testlerde sonuçlara önem verir filan ama benim bu konuda görüşüm farklı. Başlık biraz abarti ama görüslerim şu şekilde.

Bilindiği gibi test yapan ünlü kuruluşlar arabalarla kaskatı demir bloklar ile çarpıştırp ona göre puan veriyorlar. Ancak gerçek hayatta bir arabanin bu şekilde bir demire betona çarptıği ve bunun sonucunda oluşan ölüm oranlari genele bakildiginda minimumdur.

Gerçekte kazalar iki arabanin çarpışmasi şeklinde olur. Böyle bir durumda ise o demire çarptiran testlerin puanlari beş para etmez. Uç örnek veriyim, bir kamyonu o şekilde demire çarptirsaniz kabine kadar girer, en ufak arabalardan mesela Opel corsayi da çarptirsaniz demire o da kabine kadar girer. Ama ikisi kafa kafaya çarpişsa belki kamyonda hiç hasar olmayacak, corsa adeta yastik vazifesi görecektir.

İşte gercek hayatta da hep çarpişmalar testlerdeki gibi beton zeminle olmadıgı için bana gore ÇOĞUNLUKLA daha cüsseli ve ağır arabalar daha az hasar alır ve sürücüsünü korur. Örneğin 2 tona yakin Bmw X5 ile Ford Fiesta çarpışsa veya onu gectim bmw 116i ile X5 çapişsa kesinlikle X5 çok daha az hasarla çikar.


Velhasili kelam ben bu testlere asla güvenmem. Güvenlige önem veriyorsam param varsa her zaman için agir ve cüsseli araba alirim. Ford Fiesta, Opel Astra, Vw Polo gibi hafif ve küçük arabalar testlerde istedikleri kadar puan alsinlar bence trafikteki en riskli ve güvensiz arabalardir.

Not: Markalarin kesinlikle tartışma amacıyla değil hafiflik ve ağırlık bağlamında ismi zikredilmiştir.

quote:

Orijinalden alıntı: Combalac

quote: Orijinalden alıntı: DUSTER04 evet x5, 1.16 ile carpismada daha az hasar alir bu bir gercek fakat etki tepki kanunua gore bir duvarin x5 ten az tepki verdigini soylemen yanlis oldu. senin arastirmaci kimligine yakistiramadim.

Hocam tam olarak itiraz ettiğiniz noktayi anlayamadim. En ufak ağırlık ve boyuttaki arabalar için daha büyük boyutlu arabalar duvara çarpma etkisine benzer bir etki oluşturabilecekken, X5'in çarptığı Fiestanın X5'e yastık vazifesi göreceğini, darbeyi emeceğini, X5'tekilerin de çok büyük ihtimalle hiç zarar görmeyeceklerini anlatmak istedim.